قیمت پراید صادراتی به عراق بین ۴ میلیون و ۹۹۳ هزار تومان تا ۵ میلیون و ۱۲۴ هزار تومان در نوسان است .
به گزارش خبرنگار قانون، در حالی بر اساس آمارهای ارائه شده از سوی گمرک جمهوری اسلامی ایران قیمت پراید در این محدوده نوسان دارد که ارزان ترین نوع این اتومبیل در بازار داخلی به قیمت ۸ میلیون و ۶۷۰ هزار تومان از سوی شرکت خودروسازی سایپا عرضه می‌شود .
گران ترین نوع این خودرو نیز سایپا ۱۱۱ اس ایکس با فرمان هیدرولیک است که قیمتی برابر با ۹ میلیون و ۵۱۴ هزار تومان دارد . این در حالی است که فاصله قیمتی نوع صادراتی این خودرو با پرایدهای عرضه شده در داخل بسیار قابل توجه است .
قیمت خودرو طی ماه اخیر افزایشی دوباره را تجربه کرده است . هر چند بسیاری از کارشناسان و نمایندگان مجلس و حتی مسئولان سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان نسبت به افزایش قیمت خودرو در داخل اعتراض داشته اند اما سایت رسمی شرکت خودروسازی سایپا همچنان قیمت های افزایش یافته را به عنوان قیمت محصولات خود به نمایش گذاشته است .
از ابتدای سال جاری تا کنون ، عراق مهمترین مقصد خودروهای صادراتی ایران بوده است و در سبد خودروهای صادر شده به این کشور انواع پراید بیشترین سهم را به خود اختصاص داده‌ است .
بر اساس این گزارش کل خودروهای صادراتی از ایران ۷۰۴۸ دستگاه بوده است که از این تعداد ۶۸۷۱ دستگاه به عراق صادر شده است .
تفاوت قابل توجه قیمت خودروهای داخلی و خودروهای صادراتی تنها به پراید خلاصه نمی‌شود و دیگر خودروهای صادراتی از جمله تیبا و
۹۰ Lو پژو ۴۰۵ نیز چنین شرایطی را دارا هستند .
انواع تیبا از ۱۱ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان تا ۱۱ میلیون و ۶۴۰ هزار تومان در بازار داخلی قیمت دارد این در حالی است که بر اساس آمارهای صادراتی قیمت صادرات این خودرو به عراق در حدود ۶ میلیون و ۷۵۶ هزار تومان بوده است .
متوسط قیمت سمند صادراتی به عراق نیز حدود ۸ میلیون و ۷۶۳ هزار تومان بوده است . این رقم برای پژو ۴۰۵ به ۶ میلیون و ۳۴۰ هزار تومان می‌رسد .
بازار خودروی ایران سال هاست که در انحصار خودروسازان داخلی قرار گرفته است و به بهانه حمایت از تولید سال ها وورد این کالا به کشور ممنوع بود .
صادرات خودرو به کشورها همسایه و تعداد معدود به برخی کشورهای اروپایی طی سال‌های اخیر آغاز شده است . بررسی‌ها نشان می‌دهد متوسط قیمت خودروی صادراتی از ایران در ۶ ماه اول سال ۵ میلیون و ۴۷۷ هزار و ۶۵۲ تومان بوده است این در حالی است که خودرویی با این قیمت به هیچ روی به صورت صفر کیلومتر در بازار داخلی یافت نمی‌شود .
صنعت خوردوسازی ایران از دیرپاترین صنایع بزرگ این کشور است که هر چند در حال حاضر به طور صد در صد دولتی محسوب نمی‌شود و بخشی از سهام آن واگذار شده است اما همچنان تحت حمایت های ویژه دولت قرار دارد .
بررسی‌ها نشان می دهد قیمت خودروهای ایرانی در مقایسه با کیفیت آن بسیار بالاست . حتی سهمیه بندی بنزین و بالا رفتن قیمت آن نیز سبب نشد قیمت خودروهای تولید داخل کاهش یابد چرا که در بسیاری از کشورهای جهان پایین بودن قیمت خودرو در کنار گرانی سوخت معنا می‌یابد اما در ایران نه تنها قیمت بنزین آزاد در قالب طرح هدفمندی یارانه‌ها به ۷۰۰ تومان رسیده است بلکه قیمت خودرو نیز افزایشی را تجربه کرده است .